¿Qué es un resolver sensor y cómo funciona?

¿Qué es un resolver (sensor)?

Un resolver es un sensor analógico de posición rotatoria, que a través de impulsos digitales puede regular la velocidad, la posición o el torque.

El resolver consiste en una parte estacionaria llamada estator y una parte giratoria llamada rotor, que es montada al eje del motor.

Cómo funciona un resolver

El bobinado primario del estator está conectado a una señal sinusoidal de alta frecuencia. Esta señal se transmite al bobinado del rotor, porque el bobinado primario del estator y el bobinado del rotor actúan juntos como un transformador. Además, podemos llamar el bobinado del rotor también como bobinado de referencia.

¿Qué es un resolver y cómo funciona?

El campo magnético alternante pulsante del bobinado del rotor ahora induce una voltaje alterna en los bobinados de medición seno y coseno. Sus amplitudes, sin embargo, dependen de la posición angular del rotor.

Si el bobinado del rotor y el bobinado de medición están paralelos el uno al otro, el campo del rotor magnético pasa completamente por la bobina de medición y, por lo tanto, el voltaje inducido es máximo.

Sin embargo, si el bobinado del rotor y el bobinado de medición están en ángulos rectos el uno con el otro, no se producirá ningún voltaje.

Hay resolvers de 1, 2, 3, 4, etc velocidades. Es decir, 1 velocidad son 360 grados eléctricos de una vuelta mecánica:

Para un resolver de 1 velocidad, 360 grados eléctricos serán 360 grados mecánicos. Para un resolver de 2 velocidades, 360 grados eléctricos serán 180 grados mecánicos. Esta relación de grados mecánicos y eléctricos será igual para 3, 4 o 5 velocidades, etc.

Un resolver está compuesto por el siguiente cableado con su función correspondiente:

  • Excitación: +exc / -exc
  • Coseno: +cos /-cos
  • Seno: +sen / -sen

Es importante comparar la relación de transformación, la tensión de entrada y el consumo de corriente con las especificaciones de su unidad de control. Un mayor consumo de corriente implica menor sensibilidad a interferencias electromagnéticas.

La unidad de control que se utiliza en una determinada marca de un servomotor no es compatible con cualquier tipo de resolver.

Las principales aplicaciones de los resolvers en los servomotores

Los resolvers se utilizan en los servo motores para diferentes sectores industriales (Robótica, automoción, packaging, food and beverage, etc…) en los que se utilizan máquinas accionadas eléctricamente para procesos definidos. Ya que son sistemas de realimentación robustos y fiables que controlan el régimen de un servomotor de forma precisa.

Algunas de las ventajas de utilizar un sensor resolver son:

  • El propio resolver no contiene componentes electrónicos y por lo tanto puede soportar la temperatura caliente tan alta como 175 ° C y la temperatura baja tan bajo como -55 ° C.

Un resolver es el dispositivo ideal retroalimentación confiable para su uso en condiciones ambientales adversas, ya que hay ninguna conexión eléctrica o mecánica entre el rotor y el estator.

  • El rotor del resolver está montado directamente en el eje del motor, dando un sistema de medición robusto para señales de velocidad y posición.
  • También puede alcanzar una velocidad de 90.000 rpm.
  • Los resolvers no son susceptibles a la suciedad, aceite o ambientes calientes ya que los circuitos electrónicos están en otros dispositivos. Dispositivos como los encoders son más susceptibles a estas condiciones. Por eso, los resolvers han sido el dispositivo de realimentación escogido por muchos fabricantes.

Principales problemas de los resolvers: Cortocircuito de la bobina de excitación o de las bobinas de señal de salida.

Posibles de errores que pueden aparecer
  1. ¿Los valores de frecuencia, tensión de entrada, relación de transformación y consumo de corriente del resolver coinciden con los valores predefinidos en la unidad de control?
  2. ¿El cableado entre el resolver y la unidad de control es correcto?
  3. ¿El rotor y el estator del resolver están bien alineados?
  4. ¿Existen interferencias electromagnéticas (freno eléctrico del motor, cables de control largos en una sala llena de motores)?
Solución:
  1. Trence los hilos (tensión de entrada, sen, cos)
  2. A pantalle los cables
  3. Interrumpa el flujo magnético mediante un resolver no magnético
  4. Es importante saber que la mecánica del resolver estándar no es compatible con el motor usado o que las características eléctricas no coinciden con la unidad de control. Es preciso saber la ficha técnica de la unidad de control para concretar el tipo de resolver que se necesita.
Opiniones de nuestros clientes
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Toni M profile picture
Toni M
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Quede muy contento con el servicio prestado. Las instalaciones son impresionantes y extremadamente limpias. Te hacen un diagnóstico del coche justo al llegar, el cual te envían a tu móvil mediante QR. En mi caso, murió la batería híbrida de mi Lexus (220.000 km, funciona como el primer día) y el diagnóstico así lo mostró. Durante el día que estuvo en servo motors, tanto Albert como el mecánico que estaba con mi coche me mantuvieron al día de todo (encantadores ambos). Al recogerlo te hacen otro diagnóstico y te entregan el QR. Mi coche ahora lo noto mucho mas suelto en bajos, la batería entra en acción durante mas tiempo, y el presupuesto sensiblemente más ajustado que en concesionario oficial. Resumiendo: un 10 en todo
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José San Martin
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Desde Suiza Range Rover Sport
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Léon Mougin
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Je me suis rendu chez Servo Motors Adjust il y le 24 mars dernier pour le remplacement de la batterie de ma Lexus IS300h. Dès mon arrivée, j’ai été très bien accueilli par les gérants, qui ont pris le temps de m’expliquer clairement le procédé d’upgrade des cellules d’origine. L’intervention a été rapide et efficace, avec un remplacement réalisé en environ 4 heures. Un mois plus tard, après 7 100 km parcourus (dont 80 % en ville dans le cadre de mon activité) je constate une nette amélioration : ma consommation a baissé d’environ 0,8 L/100 km par rapport à mes habitudes. Je suis pleinement satisfait de cette prestation. Si je rencontre à nouveau un souci sur un véhicule électrique ou hybride, je n’hésiterai pas une seconde à faire appel à cette équipe de vrais professionnels, d’autant plus qu’ils offrent une garantie de 200 000 km ou 2 ans sur leurs interventions. Merci encore 🙏
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Carlos Coll Francés
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Nos cambiaron las baterías de un Prius 3 de 2011 hace unas dos semanas y todo fue genial. El coche hacía varias semanas que daba error en el sistema híbrido pero lo reseteábamos desconectando la batería de 12 V hasta que volvía a aparecer. Llamamos para preguntar y nos atendieron muy amablemente explicándonos todo el proceso, el precio y sus recomendaciones dado el modelo de coche y su experiencia. Resaltar que para este coche suelen tener baterías en stock, a diferencia de la Toyota que nos hablaba de un plazo de 3 meses por ser un modelo antiguo. Insistieron en que para hacer la sustitución debíamos llevar el coche con el fallo activo, para que ellos pudiesen confirmar que realmente era un fallo de batería y no de otro componente. Al siguiente fallo llamamos de nuevo y nos dieron cita inmediatamente y nos hicieron el cambio en 1,5 horas. Todo fue genial y el trato exquisito. El coche y el sistema híbrido funcionan perfectamente. Muy recomendable!
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Alberto Martínez
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Trato profesional, serio y efectivo. Hacen seguimiento post venta, dan la tranquilidad de saber lo que tocan. Recomendable al 100%
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Tomas BRAVO SAEZ
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Profesionals. Un oasis per vehicles habrás, no com altres. Un 10 per els
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pablo gonzalez
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Espectacular ,rápido ,limpios y profesionales,nada que ver con un taller convencional ,en hora y cuarto batería del Toyota nueva.
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Estel Ramoneda Béjar
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Hace unos 8 meses mi Renault Zoe sufrió una avería relacionada con los rodamientos del motor (problema muy común en estos coches). Solución del taller oficial Renault: Remplazar al completo todo el motor. Sin embargo, acudí a Servo Motors Adjust y, siendo un laboratorio con experiencia en todo tipo de motores eléctricos, me propusieron sustituir los rodamientos del coche sin necesidad de reemplazar el motor. Consiguieron arreglar el problema de forma eficiente y eficaz, brindándome una solución mucho más plausible (en cuanto a presupuesto) que la que se me dio en el taller oficial Renault. Tienen experiencia con los Renault Zoe (que actualmente están dando tantos problemas), por lo que, aunque tengas que desplazarte desde lejos, recomiendo al 100% realizar un diagnóstico y explorar solución con los profesionales de Servo Motors. Muy agradecida por todo.
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Salce 77 profile picture
Salce 77
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Todo correcto, muy recomendable, servicio, calidad y precio
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Joaquin Utrera
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Trato estupendo y un servicio ejemplar en la reparación de servomotores